Pedal da Mata

  Depois de um ano praticamente parado no pedal, de muita mudança na vida pessoal, além de  uma tremenda mudança geográfica, voltei ao pedal! Agora o Pedal da Mata está em Jundiaí, SP. Após a contratação no início do ano, me mudei para Campinas, casei e agora estou em Jundiaí. Este será o epicentro da minha exploração no mountain bike, todos os caminhos aqui são desconhecidos, portanto o termo exploração é extremamente conveniente.  Realmente tudo mudou, inclusive a bike. Vou compartilhar nesse breve episódio, o passeio de estréia da minha 29, uma First Shelby com um mix de Alívio, Altus e Deore, e suspensão de mola com trava de guidão. A First é uma empresa nacional, sediada em Jundiaí mesmo, sendo que por aqui é bem comum vê-las.  Para quem conheceu as bicicletas anteriores, percebeu o incremento dado. Estou satisfeito e acostumando com a nova sensação da 29.  Neste dia, resolvi batizar os pneus na poeira, pegando umas estradas de terra entre Jundiaí e Louveira. Na volta eu contornar

O reinado absoluto das mountain bikes aro 26" chegou ao fim, o aro 29" veio para ficar, eventualmente o 27,5". Minha KHS Alite 150 ainda é Old School,  de 2010, aro 26", este modelo vinha de fábrica com uma suspensão básica Spinner 300 de 120mm de curso, o que tornava a bicicleta muito alta, e muito agressiva.  A vida útil do garfo teve fim, apresentado um folga na canela devido ao desgaste, e a má manutenção também, admito. Então, ponderando sobre o que fazer com a bike, se comprava outra suspensão e desembolçar uma grana para uma bike que está com os dias de trilha contados, afinal também quero migrar para o aro 29" em breve.  Eis que me veio a mente a ideia de transformar esta bike em uma híbrida, e deixá-la mais apta para atender ao perfil urbano, sendo assim uma bike mais funcional para o cotidiano. No futuro, sim, eu parto para uma 29".  O projeto desta híbrida tem um detalhe curioso, o garfo rígido escolhido foi um garfo para aro 29

Havia uma folga na caixa de direção, na rosca do garfo standard da Caloi 10, que estava  ocasionando uma assustadora vibração ao frear com o freio dianteiro.  A intenção era reparar este defeito, porém a tentativa causou foi um outro baita dano. Para apertar a rosca do garfo era necessário tirar a mesa, que estava tampada com um acabamento plástico. Como o cabo de aço do freio dianteiro era muito curto foi preciso tirar o cabo de aço do freio, senão a mesa não sairia do garfo. Ao desapertar o parafuso do cabo de aço a alça de alumínio trincou. Então, não teve jeito, só comprando outra ferradura para a bike. A caloi 10 antiga possui aro 27, e por conta disso os freios side-pull (o nome técnico da ferradura) de bicicletas de estrada não são necessariamente compatíveis, já que a distância do furo do garfo ao aro para aro 27 não coincide com aro 700, portanto é preciso atenção durante a compra. A imagem abaixo mostra o freio novo em comparação com o antigo, as dimensões são muito

Quando só estou querendo dar uma voltinha rápida, minha rota básica é contornar a represa de São Pedro. E foi assim, numa tarde, poucas horas depois de uma chuva moderada. Percebi a presença de uma rua ainda em obras, pertencente à um novo condomínio na Cidade Alta, onde antes era só pasto. Muito convidativo. O barro só serviu para atiçar mais a vontade. Escorregando igual sabão, até que deu para subir montado. Do alto foi possível observar a região sob outro ponto de vista, o que é sempre interessante.

O que fazer com o restinho de café solúvel que está perdido na despensa? Aproveitar o frio e tomar no alto de um morro, com uma bela paisagem, afinal, em casa eu passo o café no coador, café solúvel é para situações que exigem praticidade. Eis que aproveitei o fim de tarde para ver o Sol se pôr, e acompanhado de um café quentinho feito na hora (levei uma garrafa térmica com água fervida), acompanhado de um vento bem gelado para contrastar. E é isso.

Apresentando uma das minhas bikes retrô, minha  Caloi 10 Caloi 1. Para os puristas um sacrilégio, mas é isso aí mesmo, a clássica bicicleta brasileira transformada em single speed, apesar do visual de fixa, essa tem catraca.  Para quem está acostumado com várias marchas e mega range, pedalar de single speed é uma sensação bastante diferente, faz até lembrar da infância, esse conjunto leve e com relação não tão pesada (afinal tem bastante morro por essas bandas), trazendo uma boa diversão.  De vez em quando é possível me ver na BR-040 com ela, os estradeiros devem achar a coisa mais esquisita, mas essa é para divertir, deixar o relevo ditar o ritmo.

Era uma vez um trabalho da disciplina de "Antenas e Propagação", para quem não sabe eu faço Engenharia Elétrica, o professor solicitou que coletássemos amostras de intensidade de sinal de uma torre de celular, para então elaborar um modelo (uma equação) de decaimento de potência de acordo com a distância até a torre. Essa foi a missão, agora como realizá-la?  -A resposta tem duas rodas. Utilizando o site teleco que contém o mapa das torres de celular no país todo de acordo com a operadora, escolhi uma ERB (Estação Rádio Base) próxima da rodovia BR-040. Então com um celular acoplado ao guidão da bike, e o aplicativo G-NetTrack Lite instalado, fui capaz de coletar amostras da intensidade de sinal e obter as coordenadas de cada ponto amostrado. Utilizando processamento a partir de um software escrito por mim em Python, computei as distâncias dos pontos até a ERB, fazendo a correlação entre os pontos e a perda de sinal para criar o modelo pedido (para mais detalhe